Dobór przystawki mocy HYVA

1. SPOSÓB POSŁUGIWANIA SIĘ KATALOGIEM

• TYP SKRZYNI BIEGÓW
  
  Dokonanie prawidłowego wyboru przystawki wymaga określenia typu skrzyni biegów, z jaką ma współpracować. Zazwyczaj skrzynia biegów posiada tabliczkę znamionową, na której podano wszystkie dane jej dotyczące.

Potrzebne dane to:

• nazwa wytwórcy

• typ skrzyni biegów

• przełożenie pierwszego biegu (jeżeli podano)
  (poniżej podano przykład skrzyni biegów firmy EATON)

 

numer części EATON numer klienta opis typ numer seryjny data produkcji

• MIEJSCE ZAMONTOWANIA

Identyfikacja miejsca zamontowania przystawki.

1. Od góry (SUP)	2. Od dołu (INF)

 

3. Od tyłu (POS)	5. Z lewej (SIN)
4. Z prawej (DX)	6. Z przodu (ANT)

W przypadku gdy wymagania spełniane są przez przystawki montowane w różnych miejscach, należy wybrać tę, która zapewnia łatwiejszy montaż (zarówno przystawki jak i układu hydraulicznego).
Dozwolone jest użycie więcej niż jednej przystawki, ale należy uważać by nie przekroczyć max mocy.
Zalecamy kontakt z naszym działem technicznym w przypadku stosowania kilku przystawek w jednej skrzyni biegów.

• KIERUNEK OBROTÓW

W lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) - (SX)	W prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) - (DX)

Jest to podstawowy parametr poprawnego doboru pompy lub innego urządzenia mechanicznego, jeżeli musi być ono napędzane w konkretnym kierunku.
Kierunek obrotów podany w katalogu odnosi się do przystawek z wyjściem skierowanym ku tyłowi (wyjście przystawki mocy skierowane do tyłu pojazdu).
Obroty dla przystawek mających, z przyczyn technicznych, wyjście skierowane tylko ku przodowi, podawane są dla tych wyjść, i zawsze jest to zaznaczone w opisie.

UWAGA! Obroty przystawki określamy patrząc na jej wałek wyjściowy. Zachowując ten sam sposób dla pomp (patrząc na wałek napędowy) pompa musi mieć obroty przeciwne do przystawki.
Niektórzy wytwórcy oznaczają obroty względem kierunku obrotów silnika. W takim przypadku nasz kierunek w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) oznacza ruch przeciwny do kierunku obrotów silnika. Czyli nasz kierunek w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) jest zgodny z kierunkiem obrotów silnika.

• POŁOŻENIE PRZEKŁADNI

Jest to podstawowy szczegół do sprawdzenia w skrzyni biegów by upewnić się o poprawnym doborze przystawki. Położenie przekładni porównujemy z linią środkową otworu do mocowania przystawki i kierunkiem ruchu pojazdu. Szczegóły pokazano na rysunku poniżej:

A - przód   C - centralne   P - tył

Kierunek ruchu pojazdu

Pozycję określamy patrząc na okno od przodu.

• PRĘDKOŚĆ OBROTOWA

Prędkość obrotowa wałka wyjściowego z przystawki zależy od przekładni przystawki i skrzyni biegów. Wartość ta należy do podstawowych do określenia w układzie.
Wszystkie prędkości podane w katalogu podano dla prędkości silnika równej 1000 obr./min.
Niektóre skrzynie biegów umożliwiają osiągnięcie kilku prędkości, w zależności od położenia dźwigni zmiany biegów. W katalogu podano możliwe prędkości.

• MOMENT WYJŚCIOWY

Jest to wartość momentu na wyjściu przystawki i zależy ona od jej parametrów konstrukcyjnych. Należy o niej pamiętać podczas doboru, porównując z potrzebami napędzanego układu.
Moment podawany jest w Nm.
Podany moment dotyczy danego wyjścia.

UWAGA! Należy zawsze upewnić się że maksymalny moment przystawki jest mniejszy niż dozwolony dla skrzyni biegów.

2. JAK OBLICZAĆ WIELKOŚCI CHARAKTERYSTYCZNE UKŁADU

Jak podano uprzednio, prędkość wyjściowa i moment są podstawowymi wielkościami do określenia przy doborze przystawki. Wielkości te wymusza układ który napędzamy.

• SPOSÓB DOBORU POMPY

Wydajność pompy C wyrażona w cm3/obrót służy do obliczenia przepływu oleju potrzebnego dla układu. Liczymy to przy pomocy poniższego wzoru:

C = 1000 X (Q / n)

Gdzie Q – jest wymaganym przepływem w l/min.

W przypadku napędzania siłownika wartość Q obliczamy:

Q = 60 x (V / t)

Gdzie:
V – jest pojemnością siłownika w litrach potrzebną do pełnego jego wysunięcia;
t – jest to czas w sekundach potrzebny do wykonania pełnego ruchu siłownika;
n – jest to prędkość obrotowa wałka wyjściowego przystawki.

n = n1 x (n2 / 1000)

Gdzie:
n1 – to prędkość obrotowa wałka wyjściowego przystawki w obr./min przy prędkości silnika 1000 obr./min (wartość podana w katalogu);
n2 – to prędkość silnika przy jakiej chcemy pracować.

Poniżej podano przykłady doboru przystawki.

1. UKŁAD Z POMPĄ HYDRAULICZNĄ

Obliczenie momentu pobieranego przez układ:

M = (C x P ) / 62

Gdzie:
C – jest wydajnością pompy w cm3/obrót;
P – jest ciśnieniem w barach (użyć wielkości na jaką jest nastawiony zawór nadciśnieniowy w układzie);
M – jest momentem w Nm jakim obciąża pompa przystawkę mocy, i nie może on nigdy przekraczać wartości dopuszczalnej momentu dla przystawki, jaki podany jest w katalogu.

Wzór ten uwzględnia średnią sprawność mechaniczną pompy.

Pamiętaj że:
Nm = Kgm x 9,81
Kgm = Nm / 9,81

2. UKŁAD Z KOMPRESOREM POWIETRZA, GENERATOREM, ITP. DLA KTÓRYCH ZNAMY POBÓR MOCY I WYMAGANĄ PRĘDKOŚĆ OBROTOWĄ

M = 9552 x N / n

Gdzie:
n – jest wymaganą przez odbiornik prędkością obrotową w obr./min;
N – to moc zasilanego urządzenia przy tych obrotach.

Również i w tym przypadku obliczony moment nie może przekroczyć momentu przystawki podanego w katalogu.

Pamiętaj że :
KM = kW x 1,36
KW = KM / 1,36

W przypadku niejasności prosimy o kontakt z naszym działem technicznym.

3. POPRAWNY MONTAŻ PRZYSTAWKI MOCY

1. Spuścić olej ze skrzyni biegów, a następnie odkręcić pokrywę w miejscu gdzie będzie montowana przystawka.

2. Delikatnie oczyścić powierzchnię z resztek uszczelnień, tak aby nie uszkodzić gładzi.

3. Wkręcić szpilki (jeżeli występują w zestawie) do otworów w skrzyni biegów. Zwracaj uwagą czy , w przypadku gdy otwory są przelotowe, szpilki po przykręceniu nie dotykają do kół przekładni skrzyni biegów. W przypadku przelotowych otworów zalecane jest zastosowanie past unieruchamiających śruby (n.p. Loctite 577).

MOMENT DOKRĘCANIA SZPILEK
M8	3/8”	10 Nm
M10	7/16”	20 Nm
M12	-	30 Nm

4. Zamocować przystawkę mocy na skrzyni biegów zakładając wcześniej dołączoną uszczelkę i dokręcić śruby zgodnie z poniższymi wytycznymi.

MOMENT DOKRĘCANIA NAKRĘTEK I ŚRUB
M8	3/8”	25 Nm
M10	7/16”	50 Nm
M12	-	80 Nm

Należy stosować powyższe wielkości, jeżeli instrukcja montażu nie podaje innych wartości.
W niektórych przypadkach, gdy uszczelka nie jest dostarczana, to należy stosować

5. W przypadku przystawek mocy montowanych z boku należy przy pomocy podkładek zakładanych pomiędzy przystawką a skrzynią biegów ustawić odpowiedni luz o wielkości 0,15 – 0,35 mm. Sprawdzenie luzów jest zawsze konieczne ze względów na tolerancje konstrukcyjne skrzyni biegów i przystawki.
Może okazać się konieczne dodanie lub odjęcie podkładek. W niektórych przystawkach możliwe jest sprawdzenie luzu poprzez otwór umiejscowiony w pobliżu zewnętrznego koła przystawki.
Po zamontowaniu zawsze przeprowadzić test słuchając
jak pracuje przystawka (przystawka włączona, sprzęgło zwolnione):

• gwizd słyszalny podczas pracy oznacza zbyt mały luz,

• turkot słyszalny podczas pracy oznacza zbyt duży luz.

6. Dokręć wszystkie śruby z momentem podanym w punkcie 4.

7. Uzupełnij poziom oleju w skrzyni, pamiętając że przystawka wymaga również pewnej ilości oleju.

8. Wałek wyjściowy przystawki przystosowany jest jedynie do przenoszenia momentu obrotowego i nie można do niego bezpośrednio przyłączać kół pasowych, możliwe jest to za pośrednictwem odpowiednich adapterów.

9. Po pierwszych godzinach pracy sprawdzić dokręcenie śrub mocujących przystawkę mocy.

4. UŻYTKOWANIE PRZYSTAWKI MOCY

Trwałość przystawki w znacznym stopniu zależy od sposobu jej użytkowania, a zwłaszcza sposobu jej włączania.

1. Ustawić obroty silnika na minimum, Nacisnąć sprzęgło i odczekać około 4 – 5 sekund przed włączeniem przystawki.

2. Zwolnić powoli pedał sprzęgła.
W tym etapie następuje uruchomienie przystawki, dlatego powolne zwalnianie sprzęgła jest tak ważne. Na żądanie możemy dostarczyć zestaw do zamontowania w kabinie pokazujący stan włączenia przystawki.

3. Ustawić obroty silnika na wielkość potrzebną do normalnej pracy układu.

4. Przed wyłączeniem przystawki należy wcisnąć sprzęgło, odczekać 4 – 5 sekund, i wyłączyć przystawkę.

5. RÓŻNE ZASTOSOWANIA

• POMPA HYDRAULICZNA ZAMONTOWANA BEZPOŚREDNIO NA PRZYSTAWCE.

Dla wszystkich przypadków w których pompa jest montowana bezpośrednio na przystawce za pomocą kołnierza, występują następujące ograniczenia : statyczny moment obciążenia przystawki powodowany przez ciężar pompy nie może przekroczyć 30 Nm.

MB = S * G

Gdzie:
S – jest odległością środka ciężkości pompy od kołnierza mocującego w metrach;
G – to ciężar pompy podany w Newtonach.

• WĘŻE I ZŁĄCZKI DLA UKŁADÓW HYDRAULICZNYCH

Węże hydrauliczne powinny być dobrane odpowiednio do poniżej podanych prędkości przepływu:

SSANIE 0,8 – 1,7 m. / sek   TŁOCZENIE 3 – 6 m. / sek   POWRÓT 2 – 4 m. / sek

Poniżej podano maksymalny przepływ oleju dla różnych typowych średnic rur:

Maks. przepływ oleju l/min	SSANIE	-	-	-	50	90	120	210
	TŁOCZENIE	35	70	100	180	-	-	-
	POWRÓT	23	50	70	120	200	-	-
Średnica wewnętrzna rury	mm	11	16	19	25,4	32	38	51
	Calowe	3/8”	½”	¾”	1”	1 ¼”	1 ½”	2”

• SSANIE

Rura powinna być maksymalnie krótka i bez ostrych zagięć. Zastosowane przewody elastyczne muszą być odpowiednio sztywne by uniknąć dławienia wskutek zmniejszenia ich przekroju spowodowanego podciśnieniem. Pompy umieszczać poniżej minimalnego poziomu w zbiorniku.

• TŁOCZENIE

Stosować rury stalowe wysokociśnieniowe lub węże giętkie zgodnie z normą SAE 100 r9-11

• POWRÓT

• Stosować rury zbrojone wytrzymałe na ciśnienie do 70 bar (SAE 100 1-2).

• Stosować się do zaleceń producenta.

• Upewnić się, że powrót do zbiornika jest doprowadzony poniżej minimalnego poziomu oleju.

• ARMATURA

• Armatura wkręcana do otworów wlotowych i wylotowych pompy musi posiadać gwinty cylindryczne.

• Armatura z gwintami stożkowymi powoduje odkształcenia korpusu pompy.

• Uszczelnienie osiąga się przez zastosowanie uszczelnień odpowiednich do zastosowanej armatury i występujących ciśnień.

• WYTYCZNE DO ZASTOSOWANIA WAŁÓW KARDANA

Stosując wały kardana należy przestrzegać poniższe zasady:

1. Napęd musi być „homo kinetyczny”, to znaczy obie flansze przyłączeniowe muszą być do siebie równoległe (B1 = B2).

2. Wynikowy kąt krzyżaków powinien być większy niż 2º a mniejszy niż 8º.

Widok z góry	Widok z boku
βh1 = βh1 = 7º	βv1 = βv1 = 4º

Zgodnie z wykresem kąt wynikowy całkowity jest mniejszy niż 8º.

3. Wał kardana musi być wyważony dynamicznie.
Nie wolno zdejmować ciężarków wyważających ani zmieniać poszczególnych elementów wału co może spowodować niewyważenie wału. Wał powinien być wyważony ponownie w przypadku wymiany jego elementów.

4. Zawsze sprawdzić czy długość wału jest odpowiednia do miejsca zamontowania.
5. W przypadku zastosowań nietypowych połączeń kołnierzowych, należy dobrać typ flanszy z przedstawionych poniżej rysunków: